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東北大馬路站為十號線(xiàn)與規劃遠期七號線(xiàn)的換乘車(chē)站，位于北海街與東北大馬路十字路口西側機動(dòng)車(chē)道及非機動(dòng)車(chē)道下方，車(chē)站呈南北向設置，全長(cháng)225.95米。車(chē)站采用兩端蓋挖中間暗挖法施工，暗挖段采用管幕支護施工方法。暗挖段處于北海街與東北大馬路交通主干道下方，覆土深度為3.2m。車(chē)站暗挖段里程為K14+719.175～K14+762.275，全長(cháng)43.1m，以車(chē)站南側擴大端為頂進(jìn)鋼管始發(fā)井、北側為接收井。管幕鋼管采用φ900(t=16mm)，Q235鋼管,翼緣板厚度為20mm，翼緣板相互搭接長(cháng)度為90mm，上下搭接間隙為5mm。鋼管中預留φ45@150螺栓孔，管內及管間填充C30混凝土、免振搗。鋼管管節采用對接焊縫，翼緣板與鋼管采用破口焊，下翼緣板隨開(kāi)挖及時(shí)焊接。

依據設計要求，頂管與主體結構凈距為50mm,且相鄰頂管翼緣板搭接與鋼管螺栓連接必須滿(mǎn)足要求，頂管頂進(jìn)過(guò)程中的傾角和方位難以控制，因此，控制偏差直接影響到工程的質(zhì)量。施工時(shí)采用高精度探棒實(shí)時(shí)測量，人工糾偏、管內斷面開(kāi)孔，孔位交錯布置、鋼管的左右兩側開(kāi)設灌漿聯(lián)通窗等技術(shù)措施解決了大直徑鋼管頂進(jìn)精度、管間三角區域土體清理以及管內及管間混凝土灌注的密實(shí)度等技術(shù)難題，最終完成了該大口徑管幕工程。

                                                                                                                        設計圖

三角區域開(kāi)孔清土

施工進(jìn)行時(shí)

施工效果圖